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公路施工中软土地基处理技术分析及其应用

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-03-19  来源:中国电镀网  浏览次数:506   关注:加关注
核心提示:公路施工中软土地基处理技术分析及其应用尹志钢摘 要:首先分析了公路软土地基的发展历程,随后重点分析了现

公路施工中软土地基处理技术分析及其应用

尹志钢

摘 要:首先分析了公路软土地基的发展历程,随后重点分析了现阶段应用的软地基处理方法的特点和适用性,最后结合实际工程中的软地基加固处理技术的应用情况,分析了在对软地基进行处理时,需要着重注意和加以考虑的因素,分析过程和结果对于实际工程软地基的处理方法应用具有重要的指导意义。

关键词:公路建设,软地基处理,加固处理技术

中图分类号:U416.1文献标识码:A

随着经济和社会生活各个方面的快速发展,国内高等级公路的建设也处在飞速发展的阶段。随着公路等级设计要求的提高,对路况指标的选用也随之提高,从而不可避免地带来公路路基穿过软土地区的情况。因此,在软地基上修筑路基已非常普通[1-4]。对公路软地基的成功处理,往往也成为提高建设速度、确保工程质量、降低工程造价十分重要的措施之一。软路基由于其强度低、固结慢、变形大,因此在软地基未能很好处理就修筑路基,由地基沉降或差异沉降过大将产生如下问题[1-6]:

1)路堤产生侧向整体滑动,边坡外侧发生土体隆起。

2)路堤衔接处经常发生沉降。

3)如果路堤变形,会使得路面破坏。

因此,在软土地基上建造建筑物或是进行路基施工,都要求对软地基进行处理。其处理的目的主要是改善地基土的工程性质,达到满足建筑物对地基稳定和变形的要求,包括改善地基土的变形特性和渗透性,提高其抗剪强度和抗液化能力,消除其他不利的影响[3,5]。基于此研究背景,本文提出并进行公路软地基处理方法及技术分析,旨在综合分析已有的公路软地基处理方法及其技术,并结合实际施工中的地基处理施工技术及过程,对软地基处理的注意事项进行深入分析,研究过程将为相关方法和技术的工程应用提供必要的理论指导。

1 公路软地基处理方法的发展及应用现状的综合分析

1.1 软地基处理方法的发展

各种软地基处理技术的发展是伴随着土木工程的各个方面的发展而发展,由此也带来了巨大的社会和经济效益。近些年来,我国逐步发展了符合国内地质状况的具体工程地质条件的软土地基处理方法,同时加大了对国外先进的软土地基处理方法及其技术的引进。例如,从国外引进和发展了强夯置换法、深层搅拌法、振冲法、高压喷射注浆法、土工合成材料、强夯法、EPS超轻质填料法等许多地基处理技术[1-6]。其中的很多方法和技术已经在国内的某些地区得到具体的应用,如砂桩法、土桩和灰土桩法、排水固结法等,同时也得到长足的发展和提高;此外在工程实践中也不断发展了许多新的地基处理技术,如真空预压法、刚性桩复合地基法、孔内夯扩碎石桩法、低强度桩复合地基法、锚杆静压桩法等等。

1.2 软地基处理技术的应用现状综合分析

1)强夯法和强夯置换法。我国于20世纪60年代引进强夯法,首先由法国Menard技术公司提出并使用。我国于20世纪80年代引进,交通部第一航务工程局科研所及协作单位在天津首先开展试验研究。由于设备简单、效果显著、经济和施工快,很快得到推广[1]。除强夯挤密外,近年来,强夯置换得到不少应用。强夯置换和强夯挤密在加固机理上是不同的,应用范围也不相同,强夯挤密法一般用来加固碎石土、砂土、低饱和度的杂填土、黏性土、湿陷性黄土、素填土等各类地基。对于饱和度较高的黏性土等地基,如有工程经验或试验证明采用强夯法有加固效果的也可采用。通常认为强夯挤密法只适用于塑性指数Ip≤10的土。对于设置有竖向排水系统的软黏土地基,是否适用强夯法处理目前尚有不同看法。对于厚度小于6m的软黏土层采用强夯置换法处理,边夯边填碎石等粗粒形成深度为3m~6m,直径2m左右的碎石桩体与周围土体形成复合地基,也已取得较好的加固效果。强夯造成的振动、噪声等公害也应引起足够的重视。

2)排水固结法(静力排水固结法)。排水固结法又称预压法,适用于淤泥质土、淤泥、冲填土等饱和黏性土地基。饱和软黏土在荷载作用下,土的孔隙比减小,孔隙中水逐渐被挤出,当超静孔隙水压力消散,有效应力将会提高,土的强度随之增加。袋装砂井和塑料排水带的长细比大,井阻影响得到人们的重视。近些年来非理想井的固结理论及其工程技术已经得到长足的发展,真空—堆联合预压法先后在上海、广州、福州和天津等地得到应用。到目前为止,学术界对真空预压法的有效加固深度看法不一[3,6]。有的学者认为真正的有效深度在6m以内,有的则认为可达20m,甚至更深。真空预压的有效深度需进一步研究。

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