从7月1日起，外环高速将纳入交通“年票费”范围。
对于重庆，这意味着什么?
这意味着限制主城“一环”和“二环”间区域发展的“瓶颈”得以彻底打破。外环高速区域内的各个区县，迎来了新的发展机遇。
而对于外环高速穿境而过的江津区工业重镇珞璜工业园，这意味着什么?
“这将加速珞璜工业园融入主城的步伐。”江津区副区长、珞璜工业园党委书记李祖明说，江津是外环高速所经过的各区中唯一不属主城的区。外环高速纳入年票车通行范围，使珞璜工业园功能及价值得到进一步提升。走高速的物流成本降低，物流运输更便捷，这些优势都将吸引更多企业前来珞璜工业园布局。
外环免费，让珞璜工业园与主城更近了!
破除瓶颈
珞璜工业园与主城无缝对接
“这真是个惊喜!外环高速纳入年票通行范围，对珞璜工业园而言，无疑是让这条高速黄金通道含金量倍增。”珞璜工业园管理委员会主任何文武在得知外环高速已纳入年票通行范围的消息后激动不已。
“对于园区来说，此举对于投资环境的改善不是简单地给点优惠政策可比拟的，是一个实实在在的大礼包!”何文武表示。
2009年重庆外环通车后彻底打破了珞璜工业园的发展“瓶颈”，目前该园区三分之二以上的面积都在重庆外环以内，如今已成为重庆主城南部唯一一个集水运、铁路、高速公路等资源于一体的枢纽口岸，园区位于外环高速两侧，具有得天独厚的交通优势。
过去这一切都停留在理论上。原因在于，外环高速并未纳入年票范围，与已经实现免费的内环高速相比，无疑形成了一个“价差”，将直接导致物流成本的增加，这如同一道无形的墙，将看好珞璜工业园的企业挡在了门外。
如今，外环高速纳入年票制，限制主城“一环”和“二环”间区域发展的交通瓶颈得以彻底打破。这个优势直接转化为“现货”，也将给园区招商带来新机遇。珞璜工业园将彻底打破交通物流瓶颈，与主城不仅从地理上也从心理上实现无缝对接。
外环高速纳入年票制，对于单台车虽然仅仅是几元钱价格的上下浮动，但却撬动了主城的物流以及资金流向外环高速附近地区的倾斜，这其中就包含江津珞璜工业园。
根据新规划，珞璜工业园扩大到80平方公里，跃升为重庆主城组团内规划面积较大的特色工业园，是重庆规划建设的大工业、大物流基地、大型人口聚居区，外环高速纳入年票制，无疑成为加速这一进程的催化剂。
当前，该园区正按照“以工兴城”的发展思路，集中力量发展工业，全力推进珞璜工业园“千亿级工业园”的目标。
借力吸金
园区招商增加十足砝码
“看来当时选择珞璜工业园真是个很明智的选择。”重庆万虎机电有限责任公司负责人陈先生表示，当时企业之所以选择珞璜工业园投资，除了该园区优质的服务，同时更是看中了其区位条件不断改善的潜力。
2010年，该企业当时看中了珞璜工业园紧邻外环高速这一独特优势。“当时，内环高速刚刚纳入年票制，对于年票车辆不再单独收费，随着重庆城市化进程的加快，外环纳入年票制也是意料之中，只是没想到这么快。”陈先生算了一笔账：首先公务用车成本就将极大降低，每天直接减少1000多元。其次产品运输成本的降低。按照每天10个班次的货运车辆计算，一个月就将降低10000多元的通行费用。
“更重要的是，我们往来主城通行时间减少了，办事效率提高了，这对于企业来说尤为重要。”说起这一点，陈先生笑得合不拢嘴。
外环高速从通车到免费，不仅仅拉近了珞璜工业园和主城的空间距离，更重要的是拉近了心理距离，使得珞璜工业园的企业与主城企业在区位条件上有了同等竞争力。另外，规划中的重庆城市铁路也将经过珞璜，这将进一步拉近珞璜与主城的距离，也将进一步推动珞璜工业园的招商引资工作。
“外环高速公路纳入年票范围，不仅为企业运输节省了成本，更提高了效率。这将进一步提升珞璜的区位优势、口岸优势，将为园区招商引资增加十足的砝码。”李祖明说，继今年5月12个项目集中开工之后，当前，园区更将外环高速免费这一重大利好作为引资砝码，借力吸金。
据悉，园区正加大基础设施和配套设施建设，加快商业步行街、酒店、高档商住小区等综合设施项目建设，完善园区服务功能;并充分利用境内丰富的温泉资源，打造国际旅游温泉城等，再次掀起珞璜工业园建设“千亿级工业园，宜业宜居新城”的新高潮，助力江津建设“双百”现代化大城市。
加速集聚
吸引人才带动区域城镇化
据悉，本次外环高速纳入年票车通行范围后，年票车通行路程在原来基础上又增加了187.96公里，通行里程达到1159.42公里，再次扩大年票车通行范围，将有效降低二环区域附近的市民出行成本。
其中，对于作为全市大型集聚区的珞璜工业园，这一效应将十分明显。
“路面宽阔，绿化好，但是7月1日以前在这条路上行驶，来回却要多10元，不划算。”对于每天在珞璜工业园上班住渝中区一号桥的刘小姐来说，在外环免费前，她还是选择从南岸区到鱼洞再到珞璜，虽然堵车，但是是免费的。
“现在外环免费后，不仅路况好了，还避免了堵车的烦恼，节约了时间和经济成本。”刘小姐高兴地说，沿内环转外环到珞璜，路程约45公里，以前过路费5元/次，每天开车回家，一个月能节省200多元。“外环变成了城市干道，珞璜工业园融入了主城。”刘小姐说。
“年票车免费走外环后，我打算把家搬到珞璜来。”赵先生在南岸区上班。在主城经常遭遇堵车的他一直谋划着在“二环”地区附近购买一套房子，其中，珞璜成为了他的目标之一。但是外环高速的交通费用让他打消了这一念头，“虽然只是区区几元钱，但是一年下来，不可细算呀。”
而今，这一计划随着外环高速的免费，又让他萌生了念头。“珞璜工业园有2个下道口，我算了算，即使每天30公里，来回不到半个小时，也比在城里堵车省油啊。”他说，下半年，再加上即将开通的云篆山隧道，以后，珞璜和主城的距离将更近了。
“外环高速实行年票，不仅为江津加速融入主城，更为珞璜工业园融入主城扫除了障碍。”在李祖明看来，这一利好政策出台有助于内环、外环连成一片，珞璜工业园作为全市大型集聚区，也将与主城的联系更加畅通，加速推进珞璜地区区域城镇化。城市有车一族更愿意搬离核心城区，带动珞璜工业园加快形成新的居民聚集区，将极大吸引人才进入珞璜工业园，从而降低工业园区的人力资源成本。
