减轻汽车自重引发了对高强度钢开发的热潮，如今先进高强度钢板已形成不同强度级别的品种系列，主要包括双相钢(DP)、复相钢(CP)、相变诱导塑性钢(TRIP)、孪晶诱导塑性钢(TWIP)和低碳马氏体钢。双相钢由铁素体和马氏体组成，马氏体为强化相，具有低屈强比，高的初始加工硬化速率，良好的强度和延性配合等特点。热镀锌双相钢在汽车上的应用具有极好的前景，良好的力学性能、安全性能和服役周期长等性能，使之成为新一代汽车用钢的主要材料。国外对热镀锌双相钢的研究已比较成熟，试制出各个系列的产品，而国内对高强度热镀锌双相钢(如DP780)的研究还不多。通过研究热镀锌退火工艺参数对双相钢DP780的组织与力学性能的影响及微观机理，可对生产工艺提供一定的指导作用。
实验结果如下：
DP780实验钢在800℃左右热镀锌退火，快冷速度在20℃/s时，抗拉强度在780MPa以上，且屈强比小于0.6;显微组织主要为M+F两相组织，应力-应变曲线呈连续屈服。随退火温度升高，抗拉强度并没有明显增加，甚至出现降低的现象。由于退火温度愈高，受限于冷速，临界区奥氏体的淬透性降低，产生了非马氏体组织，根据双相钢延性纤维混合物定律，抗拉强度降低。
