中国电镀网资讯：购买新车不到一年即被检测“尾气不合格”，类似这样的报道经常在媒体出现。这该由谁负责?
我国现阶段对新车生产管理采取新生产机动车环保型式核准。具体来说，企业按照要求向环境保护部提交新设计定型机动车的技术资料，还要自选1~2辆车到国家认可的新车检测试验室进行检测。审核合格后，环境保护部向车企发放环保型式核准证书并发布环保达标车型公告。此后，生产商就可批量生产上市销售这款车了，批量生产的新车出厂检测由生产商自己负责。目前，我国所有新车出厂时，检测排放用的检测设备是怠速法设备，与新车“型式认证”检测时的方法不一致，这也是造成新车检测“尾气不合格”的原因。
随着机动车排放标准日益严格，对车企要求越来越高，车企在这方面的成本投入也越来越大。但由于发动机和三元催化的老化，在整车的全生命周期中，能始终达到所认证的排放标准的汽车没有多少。根据相关技术规范，新车销售要加装车载诊断系统(OBD)，但许多车企在OBD上做手脚，即便尾气排放超标，也不亮灯报警。
为规范新车管理，我国还实行了机动车环保一致性监管，环保部门根据企业制定的产品生产一致性保证计划和年度实施情况，对机动车生产企业及其产品进行监督性抽检，以保证进入市场的机动车稳定达到排放标准要求。
根据《2012机动车污染防治年报》，2011年，环境保护部组织对21家摩托车生产企业进行了环保生产一致性检查，其中9家企业样车达到排放标准要求，其余12家企业样车污染物排放超过标准限值，检测合格率仅为42.9%。环境保护部已经责令不合格生产企业进行整改。
为保证每辆汽车出厂就能达到排放标准要求，专家建议，应由政府委托有检测技术实力的第三方进厂检测，并与相关政府监管部门联网，将出厂检测数据直接发送给监管部门，并由政府监管授权发放出厂I/C卡(出厂身份证管理)，使出厂的汽车排放指标达到要求，解决污染源头控制问题。
