【简介】
针对舰船零件的服役条件，研究了渗锌层的耐腐蚀性能、涂装性能和力学性能，并与电镀锌、热镀锌进行了比较，探讨了采用渗锌代替电镀锌和热镀锌应用于舰船零件表面保护的可能性。
关键词：渗锌{舰船零件;电镀锌 热镀锌
中围分类号：TG156.8
文献标识码：A
文章编号：1001—3814(2002)02-0023-03
舰船零件在江河湖海中服役，受到潮湿空气和(或)水的腐蚀。在海洋中行驶的舰船，由于空气或水中的Cl-含量较高，这种腐蚀则更加严重，舰船零件大量采用经调质处理的结构钢，如45、40Cr、35CrMo等。传统的电镀锌工艺除耐蚀性能有限以外，对高强度零件还会产生氢脆。搀镀锌工艺会降低调质零件的强度，也无法保证零件的精度要求 真空渗锌是在320～500℃下进行的化学热处理工艺，结构钢渗锌以后，表面形成以6 (FeZn，)相为主的锌铁台金层为此我们针对舰船零件的服役条件.对渗锌层的性能进行研究 对渗锌工艺在舰船零件上的应用进行探讨。
1 性能试验方法及结果
1.1 耐腐蚀性能试验
(1)耐海水腐蚀试验 采用1 5 NaCl水溶液做加速试验(一般海水含NaC1为3 ) 实验结果见表1
(2)抗高温流动水腐蚀舰船零件服役时会受到水的冲刷，发动机的冷却水还有一定的温度，而且高温水对镀锌层的腐蚀速率远高于常温水 ，因此进行高温流动水腐蚀试验具有很好的代表性。试验条件：pH7.1 7，60℃，流动水，腐蚀3 000 h。试验结果见表2。
(3)耐大气腐蚀性能 将lO钢渗锌、1Crl8 Ni9Ti不锈钢、1 0钢试件同时置于大气中进行大气暴晒试验，结果见表3。
1.2 渗锌零件的力学性能
(1)抗拉强度试验 抗拉强度试验采用8.8级高强度螺拴，按GB 3098.1口一进行试验，结果见表4。
(2)营锌层的硬度与耐磨性能 耐磨性能试验采用MM一2OO磨损试验机进行，结果见表5。
(3)氢脆试验 材料采用氢脆敏感性较高的65Mn弹簧垫圈并经渗锌处理，试验按GB94.1 进行，结果见表6。
